Wat was de belasting zware motorrijtuigen (bzm)?
De belasting zware motorrijtuigen, vaak afgekort tot bzm, was een belasting voor vrachtauto's met een toegestane maximummassa van 12.000 kilogram of meer die over de Nederlandse autosnelwegen reden. De bzm moest bijdragen aan de kosten voor aanleg en onderhoud van snelwegen.
Sinds 1 juli 2026 bestaat de bzm niet meer: de wet belasting zware motorrijtuigen is op die datum vervallen. In plaats daarvan betaal je in Nederland de vrachtwagenheffing, een bedrag per gereden kilometer. Die heffing geldt voor vrachtwagens met een technische maximummassa van meer dan 3.500 kilogram, dus voor veel meer voertuigen dan de bzm.
Eurovignet
Tot 1 juli 2026 betaalde je de bzm via het Eurovignet. Dat is een systeem dat meerdere Europese landen samen hebben opgezet, als een soort tolheffing voor vrachtauto's op de snelweg. Na registratie werd het kenteken van het voertuig in een database opgeslagen, zodat je geen papieren bewijs in de vrachtwagen hoefde te bewaren.
Op 1 juli 2026 is het Eurovignet in Nederland gestopt. Rijd je in Luxemburg of Zweden, dan heb je daar nog wel een Eurovignet nodig. Je kunt betaalde bzm terugvragen via eurovignettes.eu, via het tabblad 'Informatie'. Je stuurt dan een kopie van je kentekenbewijs mee. Voor gecombineerd vervoer kun je de bzm nog tot en met 30 september 2026 terugvragen (bron: Belastingdienst).
Wat kost de vrachtwagenheffing?
Bij de vrachtwagenheffing betaal je per gereden kilometer. Hoe schoner en lichter de vrachtwagen, hoe lager het bedrag. Welk bedrag voor jou geldt, hangt af van drie gegevens:
- de technische maximummassa (van de combinatie), in vier gewichtsklassen: meer dan 3.500 tot 12.000 kg, 12.000 tot 18.000 kg, 18.000 tot en met 32.000 kg en meer dan 32.000 kg;
- de CO2-emissieklasse, van 1 (meeste uitstoot) tot 5 (emissievrij);
- bij CO2-emissieklasse 1 ook de Euro-emissieklasse (Euro 0 tot en met Euro 6).
De CO2-emissieklasse en de Euro-emissieklasse van een Nederlands voertuig vind je in de RDW-kentekencheck, onder 'Motor & Milieu'.
Van 1 september tot en met 31 december 2026 geldt een tijdelijke korting van 22,3 procent op de tarieven. Daarmee komt het kabinet het wegvervoer tegemoet voor de gestegen brandstofkosten door het conflict in het Midden-Oosten. Een paar voorbeelden van de bedragen in die periode:
| Technische maximummassa | CO2-klasse 1, Euro 6 | CO2-klasse 5 (emissievrij) |
|---|---|---|
| meer dan 3.500 tot 12.000 kg | € 0,088 per km | € 0,019 per km |
| 12.000 tot 18.000 kg | € 0,125 per km | € 0,027 per km |
| 18.000 tot en met 32.000 kg | € 0,141 per km | € 0,028 per km |
| meer dan 32.000 kg | € 0,156 per km | € 0,030 per km |
Ter vergelijking: van 1 juli tot 1 september 2026 betaalde een Euro 6-vrachtwagen van meer dan 32.000 kg in CO2-klasse 1 nog € 0,201 per kilometer. De volledige tabellen staan op vrachtwagenheffing.nl. De bedragen voor 2027 liggen door inflatie iets hoger dan de bedragen van voor de korting.
Het bedrag per kilometer bestaat uit drie delen: een infrastructuurheffing voor aanleg en onderhoud van wegen, een heffing voor luchtverontreiniging en geluidshinder, en een heffing voor CO2-uitstoot. Alle drie staan op de factuur van je aanbieder.
Tegelijk met de start van de vrachtwagenheffing is de motorrijtuigenbelasting (mrb) voor vrachtwagens omlaag gegaan. Voor vrachtwagens onder de 12.000 kg bestaat de mrb sinds 1 juli 2026 niet meer, voor zwaardere vrachtwagens is die flink lager. Van 1 juli 2026 tot 1 januari 2027 geldt voor vrachtauto's bovendien tijdelijk het nihiltarief: je betaalt dan € 0 mrb, vanaf het eerste tijdvak van 3 maanden dat op of na 1 juli 2026 begint.
Wie moet vrachtwagenheffing betalen?
De vrachtwagenheffing geldt voor Nederlandse en buitenlandse vrachtwagens in de voertuigcategorieën N2 en N3. Dat zijn vrachtwagens met een technische maximummassa van meer dan 3.500 kg. De categorie staat op het kentekenbewijs bij de letter J. Het maakt niet uit waarvoor je de vrachtwagen gebruikt en of hij leeg of beladen is.
- Je betaalt op bijna alle snelwegen en op een aantal provinciale en gemeentelijke wegen. Op vrachtwagenheffing.nl staan de wegenkaart en de lijst met wegen.
- Heb je een N2-voertuig waarvan de toegestane maximummassa administratief is verlaagd naar 3.500 kg of minder? Dan betaal je toch vrachtwagenheffing, want de technische maximummassa telt.
- Staat je voertuig bij de RDW geregistreerd als kampeerwagen, dan geldt de heffing niet.
- Voor oldtimers van 40 jaar of ouder die je alleen privé gebruikt en voor voertuigen van politie en brandweer kun je een ontheffing aanvragen.
Zo betaal je de vrachtwagenheffing
Aangifte doen zoals bij de bzm is niet meer nodig. Je sluit een contract af met een aanbieder en krijgt een tolkastje (boordapparatuur) in je vrachtwagen. Dat kastje registreert de gereden kilometers, de aanbieder stuurt je de factuur en geeft de betaalde heffing door aan de overheid. Je kiest uit twee soorten aanbieders:
- NedLinq: alleen actief in Nederland. Je betaalt niets extra en krijgt geen extra diensten, alleen een borg voor het tolkastje. NedLinq moet iedere klant accepteren.
- EETS-aanbieders: hun tolkastje werkt ook in andere landen. Ze bieden vaak extra diensten, zoals tankpassen of btw terugvragen, waarvoor je waarschijnlijk extra betaalt.
Het tolkastje moet aanstaan zolang je rijdt, alleen als de vrachtwagen geparkeerd staat mag het uit. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat stelt de tarieven vast, de RDW voert de heffing uit, de Inspectie Leefomgeving en Transport controleert op de weg en het CJIB int de boetes.
Rijd je zonder contract, dan is de boete € 800. Rijd je met een tolkastje dat uitstaat, niet goed werkt of bij een andere vrachtwagen hoort, dan is de boete € 500. Tot 1 januari 2027 zijn die boetes gehalveerd tot € 400 en € 250. Per kenteken krijg je binnen 24 uur maximaal één boete (bron: vrachtwagenheffing.nl).
Subsidies uit de vrachtwagenheffing
Een groot deel van de opbrengst van de vrachtwagenheffing gaat terug naar de sector, als subsidie voor verduurzaming. Denk aan de aanschaf van elektrische vrachtwagens, laadpalen en samenwerking binnen het wegtransport. Die subsidies vraag je aan bij RVO. Zo kun je de Subsidieregeling Samenwerking in de Logistieke Keten (SiLK) aanvragen van 15 september tot en met 13 oktober 2026, 12.00 uur. Voor die ronde is € 5 miljoen beschikbaar.
Andere autobelastingen voor ondernemers
Naast de vrachtwagenheffing zijn er verschillende andere autobelastingen waar je als ondernemer rekening mee moet houden. Hier volgt een overzicht:
- Motorrijtuigenbelasting (mrb): deze belasting wordt geheven op het bezit van een motorvoertuig en is afhankelijk van het type en gewicht van het voertuig. Voor sommige bedrijfsvoertuigen gelden verlaagde tarieven of vrijstellingen. Voor vrachtwagens is de mrb sinds 1 juli 2026 verlaagd of vervallen, zie hierboven.
- Belasting van personenauto's en motorrijwielen (bpm): de bpm-belasting betaal je eenmalig als een voertuig in Nederland op kenteken komt. De hoogte van de bpm hangt af van de CO2-uitstoot van het voertuig.
- Bijtelling voor privégebruik van een zakelijke auto: als een zakelijke auto ook voor privédoeleinden gebruikt wordt, moet er bijtelling betaald worden. Deze bijtelling is een percentage van de cataloguswaarde van de auto en is afhankelijk van de CO2-uitstoot. Voor auto's met een eerste toelating in 2026 is dat 22 procent. Voor een elektrische auto geldt 18 procent over de eerste € 30.000 van de cataloguswaarde en 22 procent over de rest.
- Milieu-investeringsaftrek (MIA) en Willekeurige afschrijving milieu-investeringen (VAMIL): deze twee regelingen bieden fiscale voordelen voor ondernemers die investeren in milieuvriendelijke bedrijfsmiddelen, ook voertuigen. Met de MIA trek je tot 45 procent van het investeringsbedrag af van de winst, met de VAMIL mag je een deel van de investering afschrijven op een moment dat jij kiest.
Rijd je met vrachtwagens, controleer dan of je voor elk voertuig een contract en een werkend tolkastje hebt, en zet de lagere mrb en de tijdelijke korting mee in je kostprijsberekening.
