Je rijdt als zzp’er of eenmanszaak in een auto van de zaak
Een elektrische auto van € 45.000 uit 2026 kost je € 3.268 belasting over de bijtelling per jaar in de tweede schijf, een benzineauto € 3.718. De bijtelling is nooit hoger dan je autokosten.
Dossier · Auto
Elektrische auto van de zaak: wat kost het jou in 2026, 2027 en 2028?
De voordelen voor een elektrische auto worden elk jaar kleiner, en vanaf 2027 wordt een benzineauto van de zaak voor werkgevers duurder. Hier staat wat nu geldt, wat eraan komt en wat het jou kost.
In het kort
- Raakt het je?
- Ja, als je een auto van de zaak ook privé rijdt, of als je als werkgever of dga een auto aan iemand geeft. Rijd je minder dan 500 kilometer per jaar privé en kun je dat aantonen, dan betaal je geen bijtelling.
- Wat kost het?
- Een elektrische auto van € 45.000 uit 2026 geeft € 8.700 bijtelling per jaar, een benzineauto van dezelfde prijs € 9.900. In de tweede schijf scheelt dat € 451 belasting per jaar.Reken je eigen bedrag uit
- Moet je nu iets doen?
- Kies je binnenkort een nieuwe auto? Bij een eerste toelating in 2026 houd je 5 jaar 18% tot € 30.000, in 2027 wordt dat 20%. Werkgevers: een benzine- of dieselauto die je vanaf 2027 aan een werknemer geeft, kost je 12% per jaar extra.Mail mij als er iets verandert
Laatst veranderd
- Dossier gestart. Het Belastingplan 2027 verandert niets aan de bijtelling voor een elektrische auto; de Tweede Kamer stemt op 12 november over de youngtimer en de heffing op benzineauto’s.
Wat komt er
- Tweede Kamer stemt over het Belastingplan 2027
- Bijtelling elektrisch 20%, heffing 12% op benzine
- Bijtelling 22% voor elke nieuwe auto
Wat scheelt elektrisch tegenover benzine?
Wat er precies verandert
- Nu
- In 2026 is de bijtelling voor een elektrische auto 18% over de eerste € 30.000 en 22% daarboven. Je betaalt 70% van de mrb van een benzineauto en € 687 bpm. Een elektrische bestelauto betaalt het volle mrb-tarief.
- 2027
- De bijtelling voor een nieuwe elektrische auto wordt 20% tot € 30.000; dat staat al in de wet. Een werkgever betaalt 12% per jaar over de catalogusprijs van een benzine-, diesel- of hybrideauto die hij vanaf 2027 aan een werknemer geeft.
- 2028 en later
- Vanaf 2028 is de bijtelling voor elke nieuwe auto 22%. De korting op de mrb is 30% tot en met 2028 en 25% in 2029; vanaf 2030 is er geen korting meer. Het kabinet onderzoekt een mrb op oppervlakte in plaats van gewicht.
- Bestelauto
- In een zero-emissiezone mag een bestelauto met emissieklasse 5 nog tot 1 januari 2027, met emissieklasse 6 tot 1 januari 2028. Het kabinet wil dat laatste verlengen tot 1 januari 2029.
Gecontroleerd op 22 oktober 2026 tegen de bronnen onderaan deze pagina.
Per situatie
Je bent dga en rijdt in een auto van je bv
Geeft je bv je vanaf 2027 een benzine-, diesel- of hybrideauto, dan betaalt de bv bovenop jouw bijtelling 12% per jaar over de catalogusprijs. Bij € 45.000 is dat € 5.400. Een elektrische auto valt er niet onder.
Je hebt personeel met een auto van de zaak
Een benzine- of dieselauto die je vanaf 1 januari 2027 aan een werknemer geeft, kost je 12% van de catalogusprijs per jaar: € 3.600 bij een auto van € 30.000. Auto’s die je al vóór 2027 gaf, vallen er tot 17 september 2030 niet onder.
Je rijdt een bestelauto
Een dieselbus met 200 gram CO2 kost € 15.314 bpm, een elektrische € 0. Voor een elektrische bestelauto van € 45.000 kun je € 12.600 KIA aftrekken. De MIA geldt er niet meer voor, en de mrb is sinds 2026 het volle tarief.
Je twijfelt tussen nu en later instappen
Het percentage hoort bij het jaar van de eerste toelating en blijft 60 maanden staan. Een elektrische auto van € 45.000 geeft € 8.700 bijtelling bij een eerste toelating in 2026, € 9.300 in 2027 en € 9.900 vanaf 2028.
Je rijdt een oudere auto (youngtimer)
In 2026 betaal je voor een auto ouder dan 16 jaar 35% bijtelling over de dagwaarde. Voor 2027 stelt het kabinet 17 jaar voor en vanaf 2028 20 jaar; volgens de huidige wet wordt het 25 jaar. De Tweede Kamer stemt op 12 november.
Elektrische auto van de zaak: de belastingen van 2025 tot 2030
Elk jaar wordt het voordeel van een elektrische auto kleiner, en vanaf 2027 wordt een benzineauto van de zaak duurder voor werkgevers. Hier staat welke stap wanneer komt.
Eerder: 4 stappen sinds 31 december 2024
Subsidies SEPP en SEBA gestopt
Voor een nieuwe of tweedehands elektrische auto krijg je geen aanschafsubsidie meer, ook niet als ondernemer.
Elektrische auto betaalt bpm en een kwart mrb
Een elektrische auto betaalt € 667 bpm en een kwart van de mrb. De bijtelling is 17% tot € 30.000. De eerste zero-emissiezones gaan open.
Belastingplan 2026 wordt wet
De wet legt vast: 18% bijtelling voor een elektrische auto in 2026, 20% in 2027, 22% vanaf 2028, en een heffing van 12% voor werkgevers met een benzine-, diesel- of hybrideauto vanaf 2027.
Bijtelling elektrisch 18%, mrb 70%
Bijtelling 18% tot € 30.000, mrb 70% van het benzinetarief, bpm € 687. Een elektrische bestelauto betaalt het volle mrb-tarief. Elektrische auto’s en laadpunten staan niet meer op de Milieulijst.
Halve mrb voor de bestelauto van ondernemers
Met het ondernemerstarief betaal je tot 1 januari 2027 de helft van de mrb voor je bestelauto.
Belastingplan 2027 ingediend
Niets nieuws voor de bijtelling van een elektrische auto. Wel: youngtimer vanaf 17 jaar in 2027 en langer overgangsrecht voor de heffing op benzineauto’s. Het zijn voorstellen.
Gepland
Tweede Kamer stemt over het Belastingplan 2027
Daarna weet je of de youngtimergrens 17 jaar wordt en of de heffing op benzineauto’s de voorgestelde uitzonderingen krijgt.
Tweede Kamer, besluitenlijst commissie Financiën 8 oktober 2026
Gepland
Bijtelling elektrisch 20%, heffing 12% op benzine
Een elektrische auto met eerste toelating in 2027 krijgt 20% tot € 30.000. Werkgevers betalen 12% per jaar over een benzine-, diesel- of hybrideauto die ze vanaf nu aan een werknemer geven. Bestelauto’s met emissieklasse 5 mogen de zero-emissiezone niet meer in.
Gepland
Bijtelling 22% voor elke nieuwe auto
Ook een elektrische auto krijgt 22% over de hele cataloguswaarde. Bestelauto’s met emissieklasse 6 mogen de zero-emissiezone niet meer in; het kabinet wil dat uitstellen tot 2029.
Gepland
Mrb-korting naar 25%
Een elektrische personenauto betaalt dan 75% van de mrb van een benzineauto.
Gepland
Geen mrb-korting meer
Een elektrische personenauto betaalt het volle mrb-tarief, tenzij er voor die tijd een nieuwe mrb komt. Het kabinet onderzoekt een mrb op oppervlakte.
Gepland
Overgangsrecht heffing op benzineauto’s loopt af
Dan valt ook een benzine-, diesel- of hybrideauto die de werkgever al vóór 2027 aan een werknemer gaf onder de heffing van 12%. Het kabinet stelt voor dit op te schuiven naar 31 december 2030.
Wet op de loonbelasting 1964, artikel 39j, versie 1 januari 2027
De stemming van 12 november 2026 is gepland. Het uitstel voor emissieklasse 6 en de verlenging van het overgangsrecht zijn plannen of voorstellen, nog geen wet. De rest staat in de wet of bij de uitvoerder.
Bron: Belastingdienst, bijtelling privégebruik auto 2026. Gecontroleerd op 22 oktober 2026.
Alle artikelen in dit dossier
- Werkgeverslasten 2027: Aof-premie en WKR omhoog, auto van de zaak duurder
- Auto van de zaak of privé rijden? Zo maak je de juiste keuze
- Is dit een goed moment om over te stappen op een elektrische bestelwagen?
- Zakelijk elektrisch rijden in 2026 en 2027: feiten en fabels
- Fiscale veranderingen voor elektrische auto van de zaak in 2026 en 2027
- De voordelen van zakelijk rijden in een youngtimer in 2026
- Fiscale voordelen bij aanschaf auto van de zaak
- Hoeveel bijtelling moet ik in 2026 betalen?
- Autobelastingen 2026: dit zijn de tarieven en kortingen
- Bijtelling elektrische auto. Reken nu je fiscale voordeel uit
- Wat kost een elektrische auto? Van aanschaf en onderhoud tot verbruik
- Zakelijk autorijden als ondernemer: de regels, de voordelen, de valkuilen
Veelgestelde vragen
Geldt het lage percentage voor de hele cataloguswaarde?
Nee. Het lage percentage geldt tot € 30.000; over het deel daarboven betaal je 22%. Alleen een waterstofauto of een auto die volledig op zonnecellen rijdt, krijgt het lage percentage over de hele waarde.
Ik rijd al elektrisch. Gaat mijn bijtelling in 2027 omhoog?
Nee, niet zolang de 60 maanden lopen. Het percentage hoort bij de datum eerste toelating. Een auto uit 2025 houdt 17%, een auto uit 2026 18%, steeds tot € 30.000. Na 60 maanden geldt het percentage van dat moment.
Is er nog subsidie voor een elektrische auto?
Nee. De SEPP voor particulieren stopte eind 2024, de SEBA voor bedrijven op 31 december 2024. Het kabinet denkt na over een regeling voor tweedehands elektrische auto’s, maar daar is nog niets over besloten. Voor laadpunten bij je bedrijf is er in 2026 de SPRILA-subsidie.
Krijg ik MIA of Vamil voor een elektrische auto?
Nee. Een elektrische personenauto, een elektrische bestelauto en een laadpunt staan in 2026 niet op de Milieulijst. Voor een elektrische bestelauto kun je wel de kleinschaligheidsinvesteringsaftrek (KIA) gebruiken.
Geldt de heffing van 12% ook voor mijn eenmanszaak?
Nee. De heffing is voor werkgevers die een benzine-, diesel- of hybrideauto aan een werknemer geven die hem ook privé mag gebruiken. Rijd je zelf in een auto van je eenmanszaak, dan betaal je alleen bijtelling.
Mag mijn bestelauto nog de stad in?
Dat hangt af van de emissieklasse. Een nieuwe diesel- of benzinebestelauto (eerste toelating vanaf 2025) mag een zero-emissiezone niet in. Emissieklasse 5 mag tot 1 januari 2027, emissieklasse 6 tot 1 januari 2028. Een elektrische bestelauto mag altijd.
Bronnen
- Belastingdienst, bijtelling privégebruik auto 2026
- Wet inkomstenbelasting 2001, artikel 3.20, zoals dat per 1 januari 2027 luidt
- Belastingplan 2026 (Staatsblad 2025, 444)
- Rijksoverheid, auto van de zaak en de heffing voor werkgevers
- Rijksoverheid, korting motorrijtuigenbelasting emissievrije personenauto’s
- RVO, Milieulijst MIA en Vamil
- Op weg naar ZES, toegangsregels zero-emissiezones
- Tweede Kamer, wetsvoorstel 37022 Belastingplan 2027